CGT Mar y Puertos exige avances reales para la gente del mar tras la reunión con el ISM
El pasado mes de enero, el Sector Mar y Puertos de CGT se reunió en Madrid con la Dirección del Instituto Social de la Marina (ISM) para poner sobre la mesa las carencias estructurales que sufre los y las trabajadoras del mar, especialmente en el buceo profesional y la acuicultura marina, dos sectores marcados por la penosidad, la siniestralidad y el abandono institucional. En relación con los coeficientes reductores del buceo profesional, el ISM volvió a señalar que la única vía posible pasa por reiniciar el procedimiento de revisión conforme al nuevo Real Decreto 402/2025. Desde CGT dejamos claro que esta situación es consecuencia de años de inacción y que no vamos a aceptar más dilaciones mientras los trabajadores ven cómo su salud se deteriora sin un reconocimiento justo de su trabajo. Sobre el buceo profesional en aguas continentales, el ISM reconoció que no es de su competencia directa, pero recomendó su inclusión en la solicitud general de revisión. Desde CGT advertimos que no aceptaremos que ningún colectivo quede fuera, y que la unidad del sector es imprescindible para avanzar. En cuanto a la acuicultura marina, el ISM considera suficiente el coeficiente reductor actual, una postura que no compartimos y que demuestra el profundo desconocimiento de la realidad laboral que se vive en este sector. Uno de los puntos centrales de la reunión fue el reconocimiento de las enfermedades profesionales. El ISM solicitó a CGT la elaboración de un listado de patologías que, pese a seguir considerándose enfermedades comunes, son consecuencia directa del trabajo en el mar. Desde CGT asumimos este trabajo, porque sabemos que sin datos y sin presión sindical no habrá avances, y porque la salud de las personas trabajadoras no puede seguir siendo invisible. También se abordó la situación de las Casas del Mar y las hospederías, servicios públicos esenciales que llevan años deteriorándose tras la transferencia de competencias a las comunidades autónomas. El ISM reconoció el trabajo de CGT Mar y Puertos en su defensa, algo que seguiremos haciendo frente a recortes, abandono y privatización encubierta. En materia de sanidad marítima, se evidenció una vez más la falta de personal médico y de enfermería, consecuencia directa de condiciones laborales poco atractivas. Como medida parcial, el ISM ha puesto en marcha una unidad móvil sanitaria, que puede aliviar situaciones puntuales, pero que no soluciona el problema de fondo. En cuanto a la formación, se abre la posibilidad de cursos adaptados a empresas concretas, algo que desde CGT vigilaremos para que no se utilice como herramienta de precarización. Otro asunto especialmente preocupante es la aplicación del artículo 22 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, que está obligando a muchas personas trabajadoras a realizar dobles reconocimientos médicos. El ISM defiende que prevalezca el reconocimiento de la Casa del Mar, pero mientras tanto recordamos a las empresas que el tiempo dedicado a estos reconocimientos es tiempo de trabajo efectivo y debe ser asumido por la empresa, tal y como recoge el Estatuto de los Trabajadores. Por último, se abordaron cuestiones relativas a embarazo, lactancia y riesgos laborales, aclarando que cualquier trabajadora embarazada puede solicitar directamente al ISM la baja por riesgo durante el embarazo si su puesto de trabajo supone un peligro para su salud o la del feto. Desde CGT Mar y Puertos valoramos esta reunión como un paso necesario pero insuficiente. No nos conformamos con buenas palabras ni con promesas a largo plazo. Los trabajadores y las trabajadoras del mar necesita respuestas ya: reconocimiento de la penosidad, protección real de la salud laboral, derechos efectivos y una jubilación digna. Y para eso, CGT seguirá organizando, presionando y luchando.
La lucha también navega. El sector Mar y Puertos de la Confederación General del Trabajo (CGT Mar y Puertos) celebra su III Congreso.
En Valencia, los días 26 y 27 de febrero de 2026 celebraremos el III Congreso de CGT Sector Mar y Puertos, un espacio fundamental de encuentro, debate y decisión colectiva para quienes trabajamos en el mar y en los puertos. Bajo el lema “La lucha también navega”, este Congreso se convoca para reafirmar la necesidad de organizarnos, compartir experiencias y fortalecer la acción sindical en todo el sector. Durante dos jornadas abordaremos los retos actuales del sector mar y puertos, evaluaremos el trabajo realizado, debatiremos propuestas y marcaremos las líneas de acción para los próximos años, siempre desde los principios que nos definen: asambleario, autonomía, solidaridad y lucha. El III Congreso es un espacio abierto a la participación, donde la voz es el motor principal. Porque nuestros derechos no llegan a puerto solos: se conquistan colectivamente. En las próximas semanas se publicará más información sobre el orden del día, documentación y logística. Salud!
Noticias Marítimas; Ni invisibles, ni precarias, ni explotadas por cuidar
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 117 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: 8M: ¡Se acabó! Ni invisibles, ni precarias, ni explotadas por cuidar. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: Yolanda Díaz visitará Canarias para conocer la realidad migratoria y la situación de Salvamento. 08. SALVAMENTO MARÍTIMO: Comunicado Reunión Ministerio de Trabajo. 10. ACTUALIDAD JURÍDICA: El Tribunal Superior de Cataluña declara improcedente el despido de un empleado con dichas condiciones al exceder el contrato el límite temporal fijado por la ley. 12. MARINA MERCANTE: Cuando el cherne intentó comerse a la tintorera: Armas-Trasmediterránea, una radiografía tras 8 años. 18. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 20. LIBRO DEL MES: Obras Completas; Dios y el Estado 22. TODO POR HACER: Vivienda: Cuatro tareas para el 2025 DESCARGA:AQUÍ
Noticias Marítimas: STOP EREs en el sector Marítimo
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 116 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: Valoración de la nueva reforma de las pensiones. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: La odisea de Ayoub: ocho días en el Atlántico sobre un neumático de camión. 10. ACTUALIDAD JURÍDICA: El TC sentencia que las familias monoparentales tendrán hasta 26 semanas de permiso por nacimiento por hijo. 14. MARINA MERCANTE: DFDS presenta un ERE que afectará a 135 empleados tras perder la concesión de la línea Tarifa-Tánger. 16. MARINA MERCANTE: APBA está en conversaciones con Balearia para recolocar parte de los trabajadores de FRS. 18. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 20. LIBRO DEL MES: Día 1: El tiempo detenido de la DANA 22. TODO POR HACER: Louise Michel: de las aulas a las barricadas parisinas. La virgen roji-negra de la Comuna DESCARGA:AQUÍ
Un trágico accidente laboral en el puerto se salda con un trabajador fallecido
Un hombre de 50 años ha perdido la vida tras caer desde nueve metros de altura mientras trabajaba en las instalaciones de Endesa en el Puerto de Ceuta. La tragedia ha sacudido una jornada laboral que se ha transformado en un escenario de fatalidad. El mediodía de este miércoles ha llegado con su habitual carga de luz y ruido al Puerto de Ceuta, donde las operaciones diarias avanzaban con el ritmo incansable del mar y el viento. Pero el sonido de una vida que se quiebra desde nueve metros de altura ha llenado el aire de algo que no se puede nombrar. En la zona de Poniente, en una de las naves donde Endesa opera motores para la captación de agua, un hombre de 50 años, veterano de jornadas que podrían haberse contado por miles, ha caído mientras realizaba su trabajo. La distancia ha sido breve, apenas tres metros en un primer momento, pero suficiente para que la mecánica del accidente, la maquinaria inmóvil y el destino conspiraran en su contra. Cuando los compañeros han alertado a emergencias, el tiempo ha comenzado a correr como un río desbocado. Una unidad móvil del 061 se ha desplazado al lugar, y los profesionales han luchado por rescatar lo que aún vibraba de vida en aquel cuerpo inmóvil. Ha sido trasladado de inmediato al Hospital Universitario de Ceuta. Allí, en la frialdad controlada de la UCI, los médicos han intentado reconstruir lo que ya parecía irremediable: politraumatismos, un severo traumatismo craneoencefálico, y algo más, algo invisible pero inquebrantable, que se ha negado a regresar. Las horas han pasado. Los monitores de la sala de cuidados intensivos se han convertido en un testigo impasible, hasta que el silencio los ha vencido. El hombre, cuya identidad no se ha hecho pública, ha fallecido poco después de su ingreso, dejando tras de sí la rutina de un día que no era diferente, pero que ahora será recordado. El lugar, que horas antes estaba lleno de actividad, se ha convertido en un espacio donde el trabajo ha cedido paso al peso de la reflexión. El puerto seguirá en marcha, como siempre. Pero hoy, en Ceuta, una familia, compañeros y un mar testigo de todo han sentido cómo el mundo ha perdido un fragmento, una vida que se ha alzado en vuelo desde la altura, solo para descender al olvido. Desde CGT queremos transmitir nuestra condolencia a todos sus seres queridos. Es indecente que las personas sigamos muriendo en el trabajo, en muchas ocasiones por falta de seguridad en las empresas. La precariedad en las empresas es la causa más común para que no se realicen los protocolos de prevención de riesgos laborales. ¡No más muertes en el trabajo!
Las causas por las que encalló el quimiquero en Galicia en 2019: sin remolcadores y descoordinaciónautomático
El quimiquero Blue Star encalló el 22 de noviembre de 2019 en las rocas de Punta Miranda, en el municipio de Ares (La Coruña), donde permaneció 17 días, después de dos intentos fallidos de remolcarlo. Ahora, cinco años después, se publica la investigación sobre lo que ocurrió en este accidente, que se hizo muy famoso durante aquellos días. El informe que ha publicado la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim) apunta a cuestiones como la «descoordinación» entre la tripulación, pérdida de aceite y mal estado del buque entre las causas de lo sucedido. También se remarca la «imposibilidad para contar con asistencia inmediata de remolcadores en la zona de fondeo». El hecho es que Salvamento Marítimo «movilizó inmediatamente» un remolcador desde La Coruña y unos minutos después otro desde Ferrol. El quimiquero encalló a las 23:40 horas, pese a que estos buques llegaron solo unos minutos después (23,58 y 23,59 horas), «ninguno de los dos remolcadores tuvo la oportunidad de intentar hacer firme un remolque al Blue Star antes de que este encallase». En sus recomendaciones de seguridad, la Ciaim propone a las Capitanías Marítimas de La Coruña y Ferrol que «valoren establecer un procedimiento para gestionar el fondeadero en situaciones de meteorología muy adversa, disponiendo puntualmente remolcadores en puertos cercanos (Ares o Sada) o con otras medidas de eficacia similar». También emplaza a Puertos de Galicia a que habilite en el puerto de Sada un calado suficiente para que puedan atracar buques de salvamento. El barco, de 128 metros de eslora, sufrió el incidente entre las playas de Barrosa y A Canteira con un incendio en la máquina. Ocurrió cuando salía del fondeadero de Ares para tomar práctico y entrar en La Coruña, pero la avería lo dejó a merced del viento y las olas, en una noche en la que estaba decretada la alerta naranja con olas de cinco metros y vientos de unos 100 kilómetros por hora. El buque procedía de Bilbao y se dirigía a cargar 6.000 toneladas de productos químicos en la terminal de Repsol en la ciudad herculina. Tras su desencallamiento, estuvo en los astilleros ferrolanos de Navantia hasta marzo de 2020, cuando emprendió un viaje de 20 días hasta la ciudad turca de Tuzla para su reparación. Actualmente el buque navega bajo bandera de Malta y se ha cambiado el nombre a Blue Bird. Los detalles del accidente Este organismo investigador, que depende del Ministerio de Transportes, señala como causas inmediatas del encallamiento: pérdida de aceite térmico por una fuga en el tanque de expansión del sistema, «que alcanzó los conductos de exhaustación de los motores, dando lugar a un incendio en el guardacalor que se extendió por la cámara de máquinas», y la descoordinación en la liberación del sistema fijo de extinción de incendios por gas CO2. También alude a la pérdida de propulsión y suministro eléctrico, a causa del disparo del CO2 y mal estado del sistema de emergencia de largado del ancla en el molinete de babor, así como la falta de remolcadores. «Parece que cuando el capitán tomó la decisión de salir del fondeadero por el garreo del ancla ante el empeoramiento de las condiciones meteorológicas, no estaba debidamente informado por el jefe de máquinas del alcance de la avería en el sistema de aceite térmico y del riesgo de incendio que podía acarrear el uso de ese sistema. No hubo una comunicación eficaz entre el capitán y el jefe de máquinas. El capitán no fue diligente al no comunicar inmediatamente a las autoridades marítimas los problemas que estaban experimentando con el aceite térmico», relatan las conclusiones de la investigación. Igualmente, «el capitán no fue diligente al no comunicar inmediatamente a las autoridades marítimas los problemas que estaban experimentando con el aceite térmico» y «el jefe de máquinas demostró no conocer debidamente el sistema de aceite térmico». FUENTE:AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; SALUD Y LUCHA EN EL 2025
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 115 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: ¿37,5 horas?…Tarde, insuficiente y de dudosa aplicación. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: 9.757 personas murieron tratando de alcanzar Canarias en pateras o cayucos durante 2024, lo que supone una media de 28 muertes al día. 08. ACTUALIDAD JURÍDICA: El Gobierno aprueba un permiso retribuido para las personas trabajadoras en caso de catástrofes meteorológicas y amplía el deber de información para la representación de las trabajadoras. 12. MARINA MERCANTE: Fred. Olsen Express lamenta la muerte de un pasajero en uno de sus barcos entre Tenerife y Agaete. 14. MARINA MERCANTE: El ferry «Ciudad de Ibiza» colisiona con un muelle del puerto de Las Palmas. 16. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 18. LIBRO DEL MES: La escuela sin dogmas 20. TODO POR HACER: Llegó el nuevo Reglamento de Extranjería DESCARGAR:AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; MAZÓN CRIMINAL
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 114 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: El terrorismo patronal crece. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: Yolanda Díaz comprueba in situ en Canarias la sobrecarga laboral de Salvamento. 08. OPINIÓN: Cristina Roig Martín: Desarrollo Portuario en España: Modernización Sin Mejora para los Trabajadores. 10. AMARRADORES: Desconvocada la huelga de amarradores del puerto de Barcelona tras un principio de acuerdo. 12. ACTUALIDAD JURÍDICA: La Nulidad del Despido por Discriminación en Caso de Enfermedad Grave. 16. MARINA MERCANTE: Se alarga la incertidumbre sobre la reestructuración recurrida de Armas: el juez decidirá en enero. 18. MARINA MERCANTE: Grandi Navi Veloci inicia la renovación de su flota con la recepción del buque “GNV Polaris”. 20. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 22. LIBRO DEL MES: El derecho a la ciudad. 24. TODO POR HACER: Érase una vez una huelga de alquileres. Las claves históricas de la lucha por la vivienda en Europa y América DESCARGAR:AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; SOLO EL PUEBLO, SALVA AL PUEBLO
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 113 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: Necesidades y solidaridad con las afectadas de la Dana. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: La sección sindical de CGT se reunirá proximamente con la ministra de trabajo, Yolanda Diaz. 08. BUCEO PROFESIONAL: El buceo profesional es la actividad laboral regulada con mayor siniestralidad del mundo. 10. AMARRADORES: Los amarradores del puerto de Sagunto revindican una mejora de sus condiciones laborales. 12. LABORAL: Notas de coyuntura socioeconómica. 16. MARINA MERCANTE: De cómo un fichaje de Fred. Olsen acaba en despido en el Grupo Armas Trasmediterránea. 18. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 20. LIBRO DEL MES: El derecho a la ciudad. 22. TODO POR HACER: Contra la subida de los precios del alquiler y el rentismo, caminando hacia una huelga de alquileres. Descarga:AQUÍ
ENTREVISTA A ISMAEL FURIÓ SOBRE LAS EXTENUANTES JORNADAS DE TRABAJO QUE REALIZAN LAS TRIPULACIONES EN SALVAMENTO MARÍTIMO
‘Roscas y cotufas‘, programa de radio Canaria que dirige Tomás Galván entrevista a nuestro compañero y Secretario General del Sector Mar y Puertos de CGT sobre las extenuantes jornadas de trabajo que realizan los trabajadores y trabajadoras de Salvamento Marítimo.
